もともと、東急東横線・目黒線と南武線が交差する場所にできた駅です。そこに、500mほど離れていたところを走っていた横須賀線に数年前、ホームを設置した、という経緯を持つ駅です。
そのため、東急と南武線の乗り換えは比較的簡単です。東急線の場合は、渋谷・目黒よりの車両を、南武線の場合は編成中央部分の車両を使うとのが便利です。
横須賀線と東横線の場合、南武線のホームを突っ切って改札口を出て、さらにそこから少々歩いて東急の改札に行く、という形になります。
一方、地図を見ると、横須賀線口と呼ばれる改札を出て、市街地を突っ切り、東急の南口に行く、という経路もあります。
距離的にはこちらのほうが近そうですが、信号があるうえに、道も入り組んでいるので、土地勘がない人がやると迷う可能性が高いです。
筆者も一度やってみましたが、かなり細い路地を歩くことになり、本当にこれでたどりつけるのか、と不安になりました。したがいまして、少々大回りでも、駅構内を歩いて乗り換えることをお勧めします。
銀座線と日比谷線とも、改札が二つあり、それぞれに連絡通路が設置されています。したがって、どちらの改札を使っても、乗り換え時間はほとんど違いがありません。
銀座線はでしたら、浅草よりの先頭車両か、渋谷よりから2番目の車両が、日比谷線でしたら、両端の車両を使うのがお勧めです。
もともと、数百メートル離れて浅草線の大門駅と、JRおよびモノレールの浜松町駅が並行するような感じで位置していました。その間に、大江戸線の大門駅が開業し、乗換駅となった、という経緯があります。
というわけで、大江戸線から乗り換える場合は、どの路線に乗り換えるのもさほど不便ではありません。浅草線ならば、新宿よりの車両に乗り換えれば、道なりで簡単に乗り換え出来ます。
一方、浅草線の大門駅は、浜松町駅とかなり離れています。したがって、ここでJRに乗り換えるのは得策でありません。ひとつ隣の新橋か三田を使うべきでしょう。
なお、モノレールに乗る場合は、代替手段がないので、ここで乗り換えざるを得ません。まあ、モノレール利用者の主な行き先である羽田空港には浅草線と直通運転している京浜急行で行けますので、あまり浅草線からモノレールに乗り換える人はいないとは思いますが・・・。
あと、浅草線から大江戸線に乗り換える時は、一つ注意する事があります。浅草線の大門駅は、上りと下りでそれぞれホームが異なり、それぞれのホームに改札口がついています。
これは浅草線ではよくある構造なのですが、他の駅ですと、この改札を出て他線に乗り換えることになります。しかし、大門では、この改札と別に、大江戸線乗り換え専用通路が設置されています。
ついつい他の駅の感覚で、改札を出てしまわないよう、気をつける必要があります。
もともと、丸ノ内線のホームが明治通りに接しており、その明治通りの下に副都心線が造られたため、必然的に、両線の乗り換えは便利になりました。
専用通路が設けられており、そこを歩けば、短時間で乗り換えが可能となります。丸ノ内線の場合は最も四ツ谷寄りの車両に、副都心線の場合は最も池袋寄りの車両に乗ると、降りてすぐの所に乗換通路があります。
というわけで、この駅での新宿線との乗り換えは避けたいところです。
回避策ですが、副都心線池袋以北から新宿線の九段下以東に乗り換える場合は、有楽町線を利用して市ヶ谷で乗り換えたほうが便利です。また、副都心線から京王線方面に行く場合は、池袋からJRで新宿に出たほうがいいでしょう。
また、丸ノ内線の荻窪方面⇔新宿線本八幡方面の場合、淡路町－小川町で乗り換えをする方法もあります。こちらのほうが電車に乗っている時間は長くなりますが、乗り換えはずっと楽です。荷物が多い時や、足の調子が悪い時は、こちらを使ったほうがいいかもしれません。
なお、新宿線から丸ノ内線の新宿御苑駅を利用する場合ですが、丸ノ内線に乗り換えず、新宿三丁目で降りてそのまま歩いてもたいして時間は変わりません。
この両線はほぼ同時に開業しています。そのため、人形町同様、乗換えやすいように改札口が設置されており、非常に便利です。特に、浅草線西馬込方面とは、お互いの改札口が向かい合っており、迷わず乗換えができます。
]]> ただ、浅草線は上りと下りでホームが異なるので、日比谷線から乗換える際は注意が必要です。浅草線押上方面に乗換える場合は、一番中目黒寄りの車両に乗ります。一方、泉岳寺方面へ乗換える場合は、北千住側から三両目の車両が便利です。
銀座線の上野広小路、日比谷線の仲御徒町、京成上野はそれぞれ全く異なる駅でした。また、JRの御徒町は、上野広小路・仲御徒町からそれぞれ歩いて数分、という近さにはありましたが、後述する理由により、実質的には乗換駅たりえませんでした。
このように、それぞれ関係のない駅だったのですが、その中間地点に大江戸線の上野御徒町駅が開業したため、いずれもが大江戸線と乗換え可能となりました。
ただ、あくまでも大江戸線との乗換えが便利になっただけで、それ以外については、大江戸線開業前と変わらぬ「異なる駅」です。
一方、日比谷線との乗換えは少々歩きます。銀座線渋谷方面と同じように、真ん中あたりの車両に乗り、ホーム中央のエスカレーターを上がります。なお、ホーム端のエスカレーターを使うと、大回りになってしまいます。このホーム端を使うのは、銀座線浅草方面だけで、後は全て中央を使うことになります。
改札を出た後は右折して、後は道なりで着きます。なお、JR御徒町駅に行く場合も、日比谷線に乗換えるのと同じ経路になります。仲御徒町駅に行く途中の出口から地上に出れば、そこにJRの入口があります。
一方、京成上野駅は、仲御徒町・御徒町に行く改札を出たあと、逆方向に左折します。こちらは、あまり案内が分かりやすくありません。また、歩く距離も500mくらいあります。
歩くのがきつい人は、御徒町でJRに乗換えて日暮里に出て京成に乗換えたほうがいいと思います。なお、路線図だけ見ると、大江戸線で蔵前で乗換えるほうが簡単に京成線に行けそうに見えますが、これはお勧めできません。
なお、冒頭にこの駅で乗換えるのは大江戸線関係のみ、と書きました。他の路線相互の乗換えはなぜここでやる必要がないかについて、参考までに記載しておきます。
まず、銀座線⇔日比谷線ですが、一つ隣の上野駅で乗換えた方がずっと楽です。渋谷方面⇔北千住方面および、浅草方面⇔中目黒方面はもちろん、末広町から小伝馬町に行く場合のように、上野広小路を経由する場合も、上野乗換えのほうが早くなります。
これは両路線から京成上野へ行く場合も同様で、上野での乗換えのほうがずっと便利です。
一方、銀座線・日比谷線とJRとの乗換えも、上野もしくは銀座線なら神田、日比谷線なら秋葉原を使ったほうが便利でしょう。京成とJRでしたら、先述したように日暮里が一番便利です。
銀座線と都営浅草線の駅の間にJRの駅がある、という構造になっています。そのため。JRを使った乗換えは比較的便利です。また、都営浅草線とゆりかもめの駅も階は違えどほぼ重なっており、こちらも便利です。
一方、「地下鉄同士」である銀座線と都営浅草線の乗換えはかなり不便です。したがって、銀座線とゆりかもめの乗換えも同様に時間がかかります。
まず、銀座線からJRへの乗換えですが、ホーム中央にある階段を使って改札口を出て、6番出口から地上に出れば、すぐ目の前にJRの改札口があります。ただ、ここで注意が必要なのですが、この改札口から乗れるのは、山手線・京浜東北線・東海道線のみです。地下を走る総武快速・横須賀線に乗ろうとしてこの改札口から入ると、一度山手線などのホームに上がり、再度階段で地下まで行く必要が生じてしまいます。
最初に書いたように、銀座線と都営浅草線・ゆりかもめの間にJRの駅がある、という構造になっています。したがって、銀座線⇔都営浅草線・ゆりかもめの乗換えにはかなり時間がかかります。さらに、この乗換え通路の途中には、風紀的・衛生的に問題のある地帯もあり、気分的にも乗換えにくいものがあります。
そこで三つ離れた日本橋での乗換えが回避策として出てきます。ここの乗換えもそこそこ距離があり、特に浅草線の泉岳寺方面のホームからの乗換えはより面倒なのですが、新橋よりは楽です。
なお、駅構内の案内図を見ると、「大江戸線汐留駅」の記載があります。地図を見ても近そうですが、実際に歩くとなると、複雑な上に時間もかかります。したがって、新橋⇔汐留の徒歩乗換えはお勧めできません。
三田線と新宿線に関しては、大江戸線開業までは、「唯一の都営同士の乗換えが便利な駅」でした。両線の位置関係は「Ｔ」という感じになっています。また、新宿線は上下が異なるホームになっています。
そのため、三田線から新宿線に乗換える場合は、本八幡方面に行く場合は、一番西高島平よりの車両に、新宿方面に行く場合は、真ん中のあたりに乗るのが便利です。
また、新宿線から三田線に乗換える場合は、5号車か6号車に乗るのが便利です。ちなみに、新宿線には8両編成と10両編成が混在しており、この5号車・6号車は8両編成ではやや本八幡寄り、10両編成ではちょうど真ん中になります。
東西線ホームの中央部分に銀座線が、東端部分に浅草線が、それぞれ垂直に交わる、という形になっています。
東西線から銀座線に乗換える場合は、ホーム中央部で重なっている事もあり、どの車両から降りてもさほど歩かずに乗換え階段に行くことができます。ただし、一部階段は、銀座線の浅草方面行きホームには通じていないので、注意が必要です。
一方、浅草線に乗換える場合は、一番西船橋寄りの車両に乗るべきです。出てすぐに改札があり、そこから浅草線に乗換える事ができます。なお、浅草線も上りと下りでホームが異なります。ただ、案内を見ながら歩けば、間違える事はないでしょう。
東西線を使う場合、銀座線にせよ浅草線にせよ、ここが唯一の接続駅でかつ乗換えも便利なため、基本的にこの駅で乗換える事になります。
一方、銀座線と浅草線ですが、この両線は三駅で接続しています。便利さから言えば、浅草＞日本橋＞新橋の順かと思われます。詳しくは、それぞれの駅の紹介時に記載しますが、とりあえず、銀座線渋谷方面から、浅草線押上方面へ乗換える時は、日本橋で乗換えるのが最善かと思われます。
一番頻度の高い乗換えである、東京メトロ東西線＝東葉高速と、総武線各駅停車には、ホームの両端と中央部と、三つの乗換え階段があります。
その中で、お勧めなのは、一番中野寄りの階段です。ここは、両線の乗換え専用階段なので、下車する人や、武蔵野線・京葉線に乗換える人は使いません。そのため、混雑度は一番低いです。乗換えの時も「この階段なら間に合うが、他なら間に合わない」という事もあります。
ただし、この階段は朝6時から10時までと、16時から23時までのみの営業となっております。そのため、日中と朝晩は使えないので注意が必要です。
ところで、西船橋から歩いて10分弱のところに、京成西船という駅があります。西船橋駅の影響でこのあたりの地名が「西船」になったため、このような名前になりました。
「京成西船橋」でないことからも分かるように、西船橋との乗換えは便利ではありません。さらに、各駅停車しか止まらないため、せっかくたどりついても、目の前を電車が通過するだけ、という事も多々あります。
したがって、乗換える場合は、ここは使わず、一つ手前の船橋・京成船橋を使ったほうが早くて便利です。
浅草線と三田線のホームは、それぞれ両端に連絡口があります。したがって、浅草線に乗った場合は一番押上寄りの車両に、三田線に乗った場合は一番目黒よりの車両に乗るのが便利です。
一方、ＪＲ田町駅との位置関係ですが、浅草線三田駅は、駅前広場を挟んで、田町駅と並行にあります。したがって、一度外に出る必要こそあるものの、同一駅と言ってもいいくらいです。三田線から乗換える時は、泉岳寺寄りの2両目か3両目に乗れば便利です。
大江戸線で乗り換えが不便な駅というと、隣接する蔵前が有名です。しかしながら、この両国も、それに劣るとも勝らぬ、乗り換えの不便な駅です。
都営地下鉄最初の路線である浅草線は、田町駅の目の前にある駅を「三田」に、浜松町駅のすぐ近くの駅を「大門」としました。それを考えると、総武線両国駅からかなり離れている大江戸線のこの駅が「両国」を名乗ること自体に、かなりの違和感があります。
いずれにせよ、時間がかかる上に、屋外移動も多いので、基本的にここでの乗り換えは回避するべきです。たとえば、大江戸線の上野御徒町以西に行くならば、秋葉原を経由して御徒町で乗換えたほうが全然楽です。同様に、大門以西に行くならば、一つ隣の浅草橋で都営浅草線に乗換えてから大門で乗換えた方が、ずっと短い時間で行くことができます。
また、清澄白河に行くなら、一つ隣の錦糸町から半蔵門線を使ったほうが楽です。さらに、かなり限定的な話ではありますが、船橋以東の千葉から行く場合は、西船橋で東西線に乗換えて、門前仲町で大江戸線、という方法もあります。
とにかく、両国駅での乗り換えは、「他にどうしても手段がない場合」のみにすべきでしょう。他の回避策を用いたほうが、時間も体力も節約ができます。
日比谷線を軸に、「逆コの字型」で構成されている駅です。そのため、丸ノ内線と千代田線の乗り換えを行なう場合、日比谷線のホームを端から端まで歩く必要があります。したがって、この駅で丸ノ内線⇔千代田線の乗り換えを行なうのは適切ではありません。池袋方面－綾瀬方面を除けば、一駅隣の国会議事堂前で乗換えるべきです。
また、残る池袋方面⇔綾瀬方面ですが、これも、両線の位置関係からして、淡路町－新御茶ノ水での乗り換えになります。結論だけ言うと、この駅で丸ノ内線－千代田線の乗り換えを行なう事はまずありません。
なお、これは乗り換えとは関係のない話ですが、霞ヶ関駅には、官公庁と直結した出口があります。そこを用いる時は、警備員に身分証の提示を求められます。鉄道ファンの間では、JR鶴見線の海芝浦駅が「改札を出るのに身分証の提示が必要な駅」として知られていますが、実は都心のど真ん中にもそのような駅があるわけです。
あと、霞ヶ関駅は日比谷線ホームで分断されているような形になっています。したがって、一部の丸ノ内線寄りの出口から、一部の千代田線寄りの出口へは、地下を通って行くことができません。