丸ノ内線から都営新宿線の乗り換えは非常に便利です。丸ノ内線のホームは相対式なのですが、どちらの改札を出たところにも、新宿線への連絡通路があります。池袋よりの先頭車両に乗るのが便利です。
一方、都営新宿線から丸ノ内線に乗り換える場合は、池袋方面に乗る場合は真ん中の5号車あたりが、東京・銀座方面に乗り換える場合は本八幡寄りの8号車あたりが便利です。
地下2階に千代田線があり、1階に東武線と常磐線、3階に日比谷線とつくばエクスプレスのホームがそれぞれ並んでいます。そして、地下1階に千代田線の改札が、2階に残る4路線の改札が設置されるという、極めて整然とした構成になっています。
その構造ゆえに、乗り換えについてもかなり便利になっています。
ただ、便利ではありますが、駅の規模が大きいので、経路がやや複雑になっています。そのため、一部の乗り換えは隣接する南千住で行ったほうが便利な事もあります。
つくばエクスプレスおよび常磐線ですが、日比谷線・東武線改札口とともに、同じフロアにあります。その中でも、中央改札口が一番乗り換えしやすいと思います。したがって、これらに乗り換える場合は、編成の中央部に乗るのがお勧めです。なお、天気が良ければ、隣の南千住で乗り換えたほうがより楽です。
千代田線から日比谷線に乗り換える場合も、同様に両端いずれかの車両に乗り、専用エスカレーターを使って乗り換えます。東武線の場合も同様の通路を通り、途中で分岐する東武線用の階段を利用します。
常磐線との乗り換えは、綾瀬寄りの2両目か4両目を使うと便利です。そのまま階段を上がると、専用乗り換え口に出ます。なお、この乗り換え口は、かつては有人の改札がありましたが、現在は自由通路となっています。しかしながら、かつての有人改札の「遺構」は残っています。
一方、つくばエクスプレスに乗り換える場合も同じ出口から上がり、改札を出て2階に上がる形になります。
東武線から千代田線への乗り換えについては、基本的に日比谷線と同じになります。
また、常磐線からの乗り換えですが、取手方面行きなら7号車、上野行きなら6号車で降りた所に千代田線連絡改札口に行く下り階段と、改札口に上がる階段がそれぞれあります。
日比谷線・東武線・つくばエクスプレスに乗り換える場合は、その階段を上がり、改札口を出ると、それぞれの改札口があります。
この乗り換えだけでも十分便利なのですが、実は、つくばエクスプレスと常磐線の構内は隣接しており、パテーションで仕切られています。ならば、その部分に連絡改札口を設置すればさらに便利になるのに、と思います。まあ、両線は競合しているので、そのような事はできないのでしょう。
つくばエクスプレスの場合、千代田線に乗り換える場合は、秋葉原寄りの車両に乗り、南改札から出る形になります。それ以外の場合は、つくば寄りの車両に乗り、北改札から出るのがお勧めです。
なお、日比谷線・常磐線との乗り換えは、南千住でも可能です。特に天気がいい日は、構内の構造がシンプルなぶん、南千住での乗り換えがお勧めです。
三つの鉄道の改札がほぼ隣接しています。隣の北千住も似たような構造なのですが、こちらのほうが規模が小さいので、乗り換えには便利です。というわけで、北千住か南千住のいずれでも乗り換えられる場合は、南千住のほうがお勧めです。
ただし、南千住の乗り換えは、一度屋外に出ます。したがって、雨が降っている場合は、北千住での乗り換えがお勧めになります。
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日比谷線の場合は、北千住寄りの3号車に乗るのが便利です。
また、つくばエクスプレスの場合は、つくば寄りの2号車がお勧めです。
そして、常盤線の場合は、上野寄りの6号車に乗るのが一番無難です。
なお、常磐線の改札口と、他2線の改札口の間には横断歩道があります。道路は一車線ですし、信号もないのですが、一応、その分を差し引き、乗り換え便利度を下げています。
もともと、地下鉄の駅名は単なる「明治神宮前」でした。しかしながら、副都心線が開通してから二年くらいして、（原宿）が追加されました。
といっても、別に副都心線の駅が原宿駅に隣接しているわけではありません。むしろ、同じ名前がついているとは思えないほど、両駅の間は離れています。
ではなぜこの（原宿）がついたのでしょうか。あくまでも個人的な推測ですが、西武池袋線や東武東上線から原宿に行く人に対し、「池袋で山手線に乗り換えず、副都心線に乗ったままでも原宿に行ける」という事を伝えるためなのでは、と思っています。
ちなみに、原宿の繁華街に行く分には、副都心線の駅から降りても何ら問題はありません。
総武線と山手・京浜東北線の乗り換えは非常に便利です。山手・京浜東北線のホームが2階で、総武線のホームが3階になっており、それぞれのホームを直結する階段が設置されています。
山手・京浜東北線から総武線千葉方面に乗り換える場合は上野寄りの車両に、御茶ノ水方面に乗り換える場合は東京寄り車両に乗ると便利です。
ただし、千葉方面・御茶ノ水方面とも、同じ色の表示で案内されているため、ホーム中央付近から乗り換えようとすると、間違えてしまう可能性が高いので、注意が必要です。
また、総武線から山手・京浜東北線への乗り換え口はほぼ隣接しています。表示をよく見ないと、逆方向のホームに行ってしまうので、これまた注意が必要です。
一方、日比谷線との乗り換えですが、総武線からは比較的簡単です。千葉よりの車両に乗って、昭和通り口で降りれば、そこに日比谷線の入口があります。
しかしながら、山手・京浜東北線から、この昭和通り口改札に直接行く方法はありません。そのため、一度ホームから階段を降り、そこから再度階段を登って連絡通路を歩き、再び階段を降りて昭和通り口に行く、という形になります。
なお、中央改札口から出れば階段の登り下りをする必要はなくなります。しかし、代わりに横断歩道を渡る必要が発生してしまいます。
つくばエクスプレスとの乗り換えですが、ホームがかなり深い所にあるうえ、階段が面倒な構造になっています。JRですと中央改札口が最寄りとなりますが、そこからでもかなり歩かされます。そのため、その近くにあるつくばエクスプレスのエレベーター前は、地上・地下ともよく行列ができています。
日比谷線からの乗り換えはそれに輪をかけて不便です。したがって、日比谷線⇔つくばエクスプレスの乗り換えを行う場合は、晴れの日は南千住駅を、雨の日は北千住駅を使うべきです。
なお、秋葉原駅の近くにある駅として、よく都営新宿線の岩本町駅が挙げられます。ただ、出口から昭和通口までかなり歩く上に、ホームから出口までも距離があります。特に、山手線・京浜東北線のホームに行くには、相当歩かされます。
したがって、乗り換えるには極めて不便です。名前が異なるのも当然と言えるでしょう。市ヶ谷駅などで普通に乗り換えたほうが断然便利です。
あと、秋葉原電気街に行くには、銀座線の末広町駅も利用可能です。ただし、この駅は電気街の北端に位置しており、秋葉原駅との乗り換えはできません。
もともと、東急東横線・目黒線と南武線が交差する場所にできた駅です。そこに、500mほど離れていたところを走っていた横須賀線に数年前、ホームを設置した、という経緯を持つ駅です。
そのため、東急と南武線の乗り換えは比較的簡単です。東急線の場合は、渋谷・目黒よりの車両を、南武線の場合は編成中央部分の車両を使うとのが便利です。
横須賀線と東横線の場合、南武線のホームを突っ切って改札口を出て、さらにそこから少々歩いて東急の改札に行く、という形になります。
一方、地図を見ると、横須賀線口と呼ばれる改札を出て、市街地を突っ切り、東急の南口に行く、という経路もあります。
距離的にはこちらのほうが近そうですが、信号があるうえに、道も入り組んでいるので、土地勘がない人がやると迷う可能性が高いです。
筆者も一度やってみましたが、かなり細い路地を歩くことになり、本当にこれでたどりつけるのか、と不安になりました。したがいまして、少々大回りでも、駅構内を歩いて乗り換えることをお勧めします。
銀座線と日比谷線とも、改札が二つあり、それぞれに連絡通路が設置されています。したがって、どちらの改札を使っても、乗り換え時間はほとんど違いがありません。
銀座線はでしたら、浅草よりの先頭車両か、渋谷よりから2番目の車両が、日比谷線でしたら、両端の車両を使うのがお勧めです。
もともと、数百メートル離れて浅草線の大門駅と、JRおよびモノレールの浜松町駅が並行するような感じで位置していました。その間に、大江戸線の大門駅が開業し、乗換駅となった、という経緯があります。
というわけで、大江戸線から乗り換える場合は、どの路線に乗り換えるのもさほど不便ではありません。浅草線ならば、新宿よりの車両に乗り換えれば、道なりで簡単に乗り換え出来ます。
一方、浅草線の大門駅は、浜松町駅とかなり離れています。したがって、ここでJRに乗り換えるのは得策でありません。ひとつ隣の新橋か三田を使うべきでしょう。
なお、モノレールに乗る場合は、代替手段がないので、ここで乗り換えざるを得ません。まあ、モノレール利用者の主な行き先である羽田空港には浅草線と直通運転している京浜急行で行けますので、あまり浅草線からモノレールに乗り換える人はいないとは思いますが・・・。
あと、浅草線から大江戸線に乗り換える時は、一つ注意する事があります。浅草線の大門駅は、上りと下りでそれぞれホームが異なり、それぞれのホームに改札口がついています。
これは浅草線ではよくある構造なのですが、他の駅ですと、この改札を出て他線に乗り換えることになります。しかし、大門では、この改札と別に、大江戸線乗り換え専用通路が設置されています。
ついつい他の駅の感覚で、改札を出てしまわないよう、気をつける必要があります。
もともと、丸ノ内線のホームが明治通りに接しており、その明治通りの下に副都心線が造られたため、必然的に、両線の乗り換えは便利になりました。
専用通路が設けられており、そこを歩けば、短時間で乗り換えが可能となります。丸ノ内線の場合は最も四ツ谷寄りの車両に、副都心線の場合は最も池袋寄りの車両に乗ると、降りてすぐの所に乗換通路があります。
というわけで、この駅での新宿線との乗り換えは避けたいところです。
回避策ですが、副都心線池袋以北から新宿線の九段下以東に乗り換える場合は、有楽町線を利用して市ヶ谷で乗り換えたほうが便利です。また、副都心線から京王線方面に行く場合は、池袋からJRで新宿に出たほうがいいでしょう。
また、丸ノ内線の荻窪方面⇔新宿線本八幡方面の場合、淡路町－小川町で乗り換えをする方法もあります。こちらのほうが電車に乗っている時間は長くなりますが、乗り換えはずっと楽です。荷物が多い時や、足の調子が悪い時は、こちらを使ったほうがいいかもしれません。
なお、新宿線から丸ノ内線の新宿御苑駅を利用する場合ですが、丸ノ内線に乗り換えず、新宿三丁目で降りてそのまま歩いてもたいして時間は変わりません。
この両線はほぼ同時に開業しています。そのため、人形町同様、乗換えやすいように改札口が設置されており、非常に便利です。特に、浅草線西馬込方面とは、お互いの改札口が向かい合っており、迷わず乗換えができます。
]]> ただ、浅草線は上りと下りでホームが異なるので、日比谷線から乗換える際は注意が必要です。浅草線押上方面に乗換える場合は、一番中目黒寄りの車両に乗ります。一方、泉岳寺方面へ乗換える場合は、北千住側から三両目の車両が便利です。
銀座線の上野広小路、日比谷線の仲御徒町、京成上野はそれぞれ全く異なる駅でした。また、JRの御徒町は、上野広小路・仲御徒町からそれぞれ歩いて数分、という近さにはありましたが、後述する理由により、実質的には乗換駅たりえませんでした。
このように、それぞれ関係のない駅だったのですが、その中間地点に大江戸線の上野御徒町駅が開業したため、いずれもが大江戸線と乗換え可能となりました。
ただ、あくまでも大江戸線との乗換えが便利になっただけで、それ以外については、大江戸線開業前と変わらぬ「異なる駅」です。
一方、日比谷線との乗換えは少々歩きます。銀座線渋谷方面と同じように、真ん中あたりの車両に乗り、ホーム中央のエスカレーターを上がります。なお、ホーム端のエスカレーターを使うと、大回りになってしまいます。このホーム端を使うのは、銀座線浅草方面だけで、後は全て中央を使うことになります。
改札を出た後は右折して、後は道なりで着きます。なお、JR御徒町駅に行く場合も、日比谷線に乗換えるのと同じ経路になります。仲御徒町駅に行く途中の出口から地上に出れば、そこにJRの入口があります。
一方、京成上野駅は、仲御徒町・御徒町に行く改札を出たあと、逆方向に左折します。こちらは、あまり案内が分かりやすくありません。また、歩く距離も500mくらいあります。
歩くのがきつい人は、御徒町でJRに乗換えて日暮里に出て京成に乗換えたほうがいいと思います。なお、路線図だけ見ると、大江戸線で蔵前で乗換えるほうが簡単に京成線に行けそうに見えますが、これはお勧めできません。
なお、冒頭にこの駅で乗換えるのは大江戸線関係のみ、と書きました。他の路線相互の乗換えはなぜここでやる必要がないかについて、参考までに記載しておきます。
まず、銀座線⇔日比谷線ですが、一つ隣の上野駅で乗換えた方がずっと楽です。渋谷方面⇔北千住方面および、浅草方面⇔中目黒方面はもちろん、末広町から小伝馬町に行く場合のように、上野広小路を経由する場合も、上野乗換えのほうが早くなります。
これは両路線から京成上野へ行く場合も同様で、上野での乗換えのほうがずっと便利です。
一方、銀座線・日比谷線とJRとの乗換えも、上野もしくは銀座線なら神田、日比谷線なら秋葉原を使ったほうが便利でしょう。京成とJRでしたら、先述したように日暮里が一番便利です。
銀座線と都営浅草線の駅の間にJRの駅がある、という構造になっています。そのため。JRを使った乗換えは比較的便利です。また、都営浅草線とゆりかもめの駅も階は違えどほぼ重なっており、こちらも便利です。
一方、「地下鉄同士」である銀座線と都営浅草線の乗換えはかなり不便です。したがって、銀座線とゆりかもめの乗換えも同様に時間がかかります。
まず、銀座線からJRへの乗換えですが、ホーム中央にある階段を使って改札口を出て、6番出口から地上に出れば、すぐ目の前にJRの改札口があります。ただ、ここで注意が必要なのですが、この改札口から乗れるのは、山手線・京浜東北線・東海道線のみです。地下を走る総武快速・横須賀線に乗ろうとしてこの改札口から入ると、一度山手線などのホームに上がり、再度階段で地下まで行く必要が生じてしまいます。
最初に書いたように、銀座線と都営浅草線・ゆりかもめの間にJRの駅がある、という構造になっています。したがって、銀座線⇔都営浅草線・ゆりかもめの乗換えにはかなり時間がかかります。さらに、この乗換え通路の途中には、風紀的・衛生的に問題のある地帯もあり、気分的にも乗換えにくいものがあります。
そこで三つ離れた日本橋での乗換えが回避策として出てきます。ここの乗換えもそこそこ距離があり、特に浅草線の泉岳寺方面のホームからの乗換えはより面倒なのですが、新橋よりは楽です。
なお、駅構内の案内図を見ると、「大江戸線汐留駅」の記載があります。地図を見ても近そうですが、実際に歩くとなると、複雑な上に時間もかかります。したがって、新橋⇔汐留の徒歩乗換えはお勧めできません。