丸ノ内線から都営新宿線の乗り換えは非常に便利です。丸ノ内線のホームは相対式なのですが、どちらの改札を出たところにも、新宿線への連絡通路があります。池袋よりの先頭車両に乗るのが便利です。
　一方、都営新宿線から丸ノ内線に乗り換える場合は、池袋方面に乗る場合は真ん中の5号車あたりが、東京・銀座方面に乗り換える場合は本八幡寄りの8号車あたりが便利です。

　地下2階に千代田線があり、1階に東武線と常磐線、3階に日比谷線とつくばエクスプレスのホームがそれぞれ並んでいます。そして、地下1階に千代田線の改札が、2階に残る4路線の改札が設置されるという、極めて整然とした構成になっています。
　その構造ゆえに、乗り換えについてもかなり便利になっています。
　ただ、便利ではありますが、駅の規模が大きいので、経路がやや複雑になっています。そのため、一部の乗り換えは隣接する南千住で行ったほうが便利な事もあります。

　三つの鉄道の改札がほぼ隣接しています。隣の北千住も似たような構造なのですが、こちらのほうが規模が小さいので、乗り換えには便利です。というわけで、北千住か南千住のいずれでも乗り換えられる場合は、南千住のほうがお勧めです。
　ただし、南千住の乗り換えは、一度屋外に出ます。したがって、雨が降っている場合は、北千住での乗り換えがお勧めになります。

]]> http://norikae.jakushou.com/2012/04/post_44.html http://norikae.jakushou.com/2012/04/post_44.html つくばエクスプレス 常磐線 日比谷線 Sat, 07 Apr 2012 16:27:50 +0900 乗り換え便利度（五段階評価）

• 千代田線－副都心線・・・4
• 千代田線－山手線・・・・3
• 副都心線－山手線・・・・1

　もともと、地下鉄の駅名は単なる「明治神宮前」でした。しかしながら、副都心線が開通してから二年くらいして、（原宿）が追加されました。
　といっても、別に副都心線の駅が原宿駅に隣接しているわけではありません。むしろ、同じ名前がついているとは思えないほど、両駅の間は離れています。
　ではなぜこの（原宿）がついたのでしょうか。あくまでも個人的な推測ですが、西武池袋線や東武東上線から原宿に行く人に対し、「池袋で山手線に乗り換えず、副都心線に乗ったままでも原宿に行ける」という事を伝えるためなのでは、と思っています。
　ちなみに、原宿の繁華街に行く分には、副都心線の駅から降りても何ら問題はありません。

• 総武線－山手線と京浜東北線・・5
• 日比谷線－総武線・・・3
• 日比谷線－山手線と京浜東北線・・1
• つくばエクスプレス・・1
• （岩本町・・・・・・・・-1）

　総武線と山手・京浜東北線の乗り換えは非常に便利です。山手・京浜東北線のホームが2階で、総武線のホームが3階になっており、それぞれのホームを直結する階段が設置されています。
　山手・京浜東北線から総武線千葉方面に乗り換える場合は上野寄りの車両に、御茶ノ水方面に乗り換える場合は東京寄り車両に乗ると便利です。
　ただし、千葉方面・御茶ノ水方面とも、同じ色の表示で案内されているため、ホーム中央付近から乗り換えようとすると、間違えてしまう可能性が高いので、注意が必要です。
　また、総武線から山手・京浜東北線への乗り換え口はほぼ隣接しています。表示をよく見ないと、逆方向のホームに行ってしまうので、これまた注意が必要です。

• 東急－南武線・・・3
• 南武線－横須賀線・・・・2
• 東急－横須賀線・・・・1

　もともと、東急東横線・目黒線と南武線が交差する場所にできた駅です。そこに、500mほど離れていたところを走っていた横須賀線に数年前、ホームを設置した、という経緯を持つ駅です。
　そのため、東急と南武線の乗り換えは比較的簡単です。東急線の場合は、渋谷・目黒よりの車両を、南武線の場合は編成中央部分の車両を使うとのが便利です。

　銀座線と日比谷線とも、改札が二つあり、それぞれに連絡通路が設置されています。したがって、どちらの改札を使っても、乗り換え時間はほとんど違いがありません。
　銀座線はでしたら、浅草よりの先頭車両か、渋谷よりから2番目の車両が、日比谷線でしたら、両端の車両を使うのがお勧めです。

• 浅草線－大江戸線・・・4
• 大江戸線－JR浜松町・・・3
• 大江戸線－モノレール浜松町・・・3
• 浅草線－浜松町・・・・1

　もともと、数百メートル離れて浅草線の大門駅と、JRおよびモノレールの浜松町駅が並行するような感じで位置していました。その間に、大江戸線の大門駅が開業し、乗換駅となった、という経緯があります。
　というわけで、大江戸線から乗り換える場合は、どの路線に乗り換えるのもさほど不便ではありません。浅草線ならば、新宿よりの車両に乗り換えれば、道なりで簡単に乗り換え出来ます。

　もともと、丸ノ内線のホームが明治通りに接しており、その明治通りの下に副都心線が造られたため、必然的に、両線の乗り換えは便利になりました。
　専用通路が設けられており、そこを歩けば、短時間で乗り換えが可能となります。丸ノ内線の場合は最も四ツ谷寄りの車両に、副都心線の場合は最も池袋寄りの車両に乗ると、降りてすぐの所に乗換通路があります。

　この両線はほぼ同時に開業しています。そのため、人形町同様、乗換えやすいように改札口が設置されており、非常に便利です。特に、浅草線西馬込方面とは、お互いの改札口が向かい合っており、迷わず乗換えができます。

　銀座線の上野広小路、日比谷線の仲御徒町、京成上野はそれぞれ全く異なる駅でした。また、JRの御徒町は、上野広小路・仲御徒町からそれぞれ歩いて数分、という近さにはありましたが、後述する理由により、実質的には乗換駅たりえませんでした。
　このように、それぞれ関係のない駅だったのですが、その中間地点に大江戸線の上野御徒町駅が開業したため、いずれもが大江戸線と乗換え可能となりました。
　ただ、あくまでも大江戸線との乗換えが便利になっただけで、それ以外については、大江戸線開業前と変わらぬ「異なる駅」です。

　銀座線と都営浅草線の駅の間にJRの駅がある、という構造になっています。そのため。JRを使った乗換えは比較的便利です。また、都営浅草線とゆりかもめの駅も階は違えどほぼ重なっており、こちらも便利です。
　一方、「地下鉄同士」である銀座線と都営浅草線の乗換えはかなり不便です。したがって、銀座線とゆりかもめの乗換えも同様に時間がかかります。
　まず、銀座線からJRへの乗換えですが、ホーム中央にある階段を使って改札口を出て、6番出口から地上に出れば、すぐ目の前にJRの改札口があります。ただ、ここで注意が必要なのですが、この改札口から乗れるのは、山手線・京浜東北線・東海道線のみです。地下を走る総武快速・横須賀線に乗ろうとしてこの改札口から入ると、一度山手線などのホームに上がり、再度階段で地下まで行く必要が生じてしまいます。